“海进江”改写我国物流格式

2018-06-27 19:00 作者:手机热点 来源:利来国际w66.com

  “海进江”,改写我国物流格式

  1月中旬,首笔2.5亿元舟山江海联运工业出资基金以债券出资方法经过工商银行舟山市分行成功投进,被投方为浙江欧华船只机械有限公司。总规模100亿元的舟山江海联运工业出资基金,首期20亿元将在本年悉数完结,剩下部分将按出资项目分期到位。秦玉鸣:2014年我国冷链物流开展

  1月29日,浙江省港航局在杭州安排召开了江海河多式联运座谈会。会上介绍了浙江省十三五有关江河海多式联开展规划状况,交流了浙江省江河海多式联运开展的方向、方针、思路和举动。浙江省港航局局长胡旭铭着重,加速江河海多式联运系统建造,有利于各种运送方法整体优势和组合功率的发挥,下降物流本钱和促进节能减排,增强浙江省港航效劳经济社会开展的才能和质量。据悉,十三五期,浙江将高水平打造疏通高效的江河海联运系统,加速江河海联运开展。

  依托江海联运,滨海与长江经济带的联络有望愈加亲近,一幅通江达海的雄壮图卷正在铺展。

  近年来,在国家方针支撑和商场双向挑选下,作为江海联运的一种方法,海进江运送逐渐在归纳运送系统中占有重要位置。

  所谓海进江,以煤炭运送为例,就是南运的北煤在华北下海后,经海轮运送,在长江口各港口接驳,用江轮低本钱运送到沿江消费地。

  现在,跟着船只大型化及长江黄金水道才能的大幅进步,海进江价格优势和运送安排优势不断闪现,并逐渐被商场认可。

  1.

  多措并重,筑牢运送根底

  在加速构建完善的现代化归纳运送系统进程中,我国一向非常重视多式联运开展。为加速推动海进江等多种运送方法开展,2014年8月15日,国务院发布了《关于促进海运业健康开展的若干定见》,提出要加强重要世界海运通道保证才能建造,完善煤炭、石油、矿石、集装箱、粮食等首要货类运送系统,大力开展铁水联运、江海联运,推动深水航道和集疏运系统建造。

  同年9月25日,国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带开展的辅导定见》也指出,要进步长江黄金水道功用,加强集疏运系统建造,开展江海联运和干支线直达运送,打造疏通、高效、安全、绿色的黄金水道,其间,就包含:研讨江海直达船型、完善江海中转运送系统等详细方针。

  为效劳对接好国家战略,各地安身本身优势连续出台了切实有用的举动举动。

  作为长江经济带的龙眼之一,宁波-舟山港正在全力推动舟山江海联运效劳中心建造。

  2015年2月,舟山市人大正式经过了《关于活跃施行国家战略,推动舟山江海联运效劳中心建造的决议》,提出重点建造完善的江海联运归纳纽带,打造集装箱转运基地和大宗散货集散中心。

  2015年,舟山政府工作报告也用一纽带、一中心、一工业、一船队对江海联运效劳中心进行了阐释:一纽带,重点建造我国最为完善的江海联运归纳纽带;一中心,打造以原油、矿砂、煤炭、粮油和化工品等大宗散货集散中心;一工业,集聚开展江海联运效劳工业;一船队,打造江海联运船队,开展江海直达、滨海和世界航运等三大运力,增强我国世界海运商场竞争力。

  同年4月,舟山与交通运送部长江航务办理局签定战略协作协议,树立两边协作新机制,秦淮河亟需建造复线船闸,搭起江海联运开展新途径,南京、促进物流职业诚信建造营建物,武汉、重庆、宜昌、泰州等长江沿线首要港口与舟山一起发布了江海联运港口联盟舟山宣言。

  与此同时,与舟山隔海相望的宁波,也在活跃举动,期望与舟山合力推动江海联运效劳中心建造。宁波依据本身的实践根底与优势,提出了一个纽带、两大途径、三港联动、四大工程的建造设想。

  为了给海进江运送供给坚实的根底,国家一向致力于完善长江深水航道以及滨海中转码头布局建造,江海直达的集疏运通道根本构成。2015年,万众瞩目的长江南京-12.5米深水航道工程初通南京,完结长江口航道与南京以下深水航道无缝对接,5万吨级海轮可直达南京港,第五、第六代大型远洋集装箱船和10万吨级散货船可乘潮经过。

  深水航道带来的巨大效益,将对整个长江水运发生深远影响。跟着船只大型化和船只实载率进步,依托长江黄金水道运送的集装箱、矿石、煤炭及原油等货种的物流本钱大幅下降。据预测,长江南京以下-12.5米深水航道工程建成后,沿江港口吞吐量年均可递加约1.3亿吨,海进江运送添加预期显着。

  与此同时,滨海江海联运船只装卸和挂靠点也不断添加,大宗散货和集装箱江海联运网络逐渐构成。

  为打造铁矿石海进江物流效劳系统,进步大宗散货集散配送和加工买卖才能,国家布局建造了一批40万吨级超大型矿石泊位,包含大连港大孤山港区铁矿石码头、唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程、青岛港董家口港区铁矿石码头、宁波-舟山港马迹山铁矿石码头、衢山港区鼠浪湖铁矿石码头,以及舟山武港码头号货主码头,较好地习惯了国内钢铁工业布局开展以及铁矿石海进江运送需求。

  当时,跟着国家环保新政推动以及对原材料物流本钱考量,内陆钢铁产能出现向滨海、沿江搬运趋势,沿江区域进口矿石将持续上升,更快捷、本钱更低的海进江港口成为首选。以舟山武港码头为例,2015年完结货品吞吐量2767万吨,其间海进江吞吐量1074万吨,占比超越38%,海进江矿石运送添加势头微弱。

  2.

  立异驱动,运送潜力巨大

  推动海进江运送开展,既需求强有力的支撑引导方针和坚实的根底设施保证,运送、营销系统立异也不可或缺。

  为进一步进步和强化海进江途径的安稳性,2014年头,华电湖北西塞山发电公司、山煤煤炭进出口公司、华中航运集团、秦皇岛港股份公司联合签署电煤海进江准班轮运送四方协议,标志着华中区域第一条准班轮电煤运送航线注册。

  该方式具有船期安稳、煤源足够、运转高效等优势,可完结电煤煤源安稳、均衡运送,极大进步了海进江电煤运送才能,秦港港口运送出现火爆态势,年运送量达150万吨。

  2015年末,舟山江海联运公共信息途径上线运转。作为舟山江海联运效劳中心的重要支撑,该途径集港、船、货物流信息于一体,可完结舟山港口与长江沿线港口、船公司、物流企业、商贸企业、电子口岸等航运信息途径的互联互通,有用联接和同享江海联运物流信息。

  矿、油、煤、粮等大宗散货是拉动舟山港口货品吞吐量的首要货种。据统计,2014年舟山港域完结矿石吞吐量1.39亿吨,占当年全港域货品吞吐量的41.06%,其间过半数矿石内贸中转进江,首要用于长江沿线各大钢厂。同年,长江沿线粮食消耗量约1500万吨,舟山港域进口粮食到港量1300万吨,舟山进口粮食进江量占长江沿线需求量的近九成。

  不管海进江仍是江出海,长江航运数据都是不可或缺的重头戏。现在,“海进江”改舟山江海联运公共信息途径已与长江航运物流公共信息途径完结互联互通,港口、船只、货品等8类江海联运物流信息可交换同享。往后只需点击鼠标,江海之上某艘船的船型、载货种类、船只吨位、航线等信息便一目了然。

  此外,经过构建船、港、货一体化航运电商途径,亦可树立船东与货主之间的供需联系,完结海进江船只的两层运送。

  为大力推动江海联运,进步大宗散货海进江商场份额,舟山先后组建了舟山港海运公司、浙江武钢航运公司和浙江浙能通利航运公司等企业专业从事海进江运送,具有7艘各类海进江船只,并与货主单位缔结长时刻协作协议,港、航、货联盟初具规模。

  此外,舟山正在优化现有船型,加速拟定江海联运船型技术标准和监管系统,致力于研发技术先进、安全适航、低碳环保的江海联运直达系列船型,打造结构合理、技术先进的江海联运专业船队。

  据了解,完结2万吨级特定航线江海直达铁矿石方针船型指日可下。

  在2015年11月举行的煤炭海进江产运需战略协作研讨会上,我国(太原)煤炭买卖中心中林如皋港交收库以及华东煤炭矿业买卖效劳中心正式揭牌,标志山西煤炭敞开海进江新方式。

  简略地说,山西煤矿企业能够经过海进江方式,将自己的煤炭放置在这个愈加靠近下流用户的交收库内,由华东煤炭矿业买卖效劳中心以第三方的身份衔接买卖两边,然后完结煤炭库存和出售前移,经过海进江和3小时汽运旅程,即可掩盖整个华东区域和部分华中区域。

  3.

  乘势而上,运送优势凸显

  2015年以来,跟着煤价一路走低,在出产本钱紧缩非常有限的状况下,下降物流本钱成为操控煤炭出产本钱的新大陆,而煤炭海进江物流通道则是煤炭企业下降本钱、开拓商场的必经之路。

  在华东等地刚需依然存在的状况下,更多的上下流企业挑选了更廉价的水上运送来节省本钱。应运而生的海进江方式为煤炭工业链上正在寻求打破的企业打开了一扇新的大门。

  现阶段,我国煤炭运送方法中,铁路运送本钱是公路运送的1/2,水运本钱只要公路运送本钱的1/3。和铁路运送比较,海进江运送本钱有很大优势。

  据测算,从山西大同新高山煤矿发货至湖北武汉青山电厂,选用海进江运送算下来的运费是250元/吨左右;而选用铁路运送,实践运费为320元/吨。这样算来,海进江运送方法比铁路运送廉价高达20%以上。

  为处理企业融资难、融资贵,回款难等问题,华东煤炭买卖中心取得120亿金融授信,顺势推出港矿通、港电通等金融产品。与华东煤炭矿业买卖中心协作的煤矿企业,可享受港矿通融资交易产品。

  简略来说,就是煤矿出产企业将煤炭发至港收库后,经过仓单质押或货权转让的方法,提早拿到70%-80%的货款。在此期间,买卖商还能够在买卖中心进行挂单出售,盘活存货。

  全国成品油一年的加工量,我国石油占了60%,这60%中,又有超越一半的量在东北区域,南北资源极度不平衡,构成成品油北油南运格式。

  出厂、下海、入库、进江、送达,早年的成品油运送是条绵长的供应链。

  一旦遇到海上风波、计量胶葛、库容约束等,运抵的时刻有可能长达20多天。写我国物流格式实施海进江后,供应链过长问题得到有用处理:从出厂、下海、进江一向运抵区域出售公司的分销库,油品运送的各个环节都实施会集办理。现在,整个调油的进程从之前的20多天缩短到了一周之内。

  此外,海进江方式下,获益于会集租借油库、防止分卸,下海油的计量损耗也显着下降。

  统计数据显现,仅2012年上半年,我国石油在江苏、湖南、湖北、安徽和江西五家出售企业在计量方面丢失就减少了2054万元。

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